重大项目建设持续升温 为高质量发展增添澎湃“脉动”

来源: 海峡导报社
2024-03-19 18:40:15

央视网消息:经过33个月建设,广州至湛江高铁全线控制性工程湛江湾海底隧道预计3月15日贯通。



湛江湾海底隧道全长9640米,其中盾构段长7551米,穿越湛江湾海底和湛江城区,是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。正线全长约401公里的广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分,自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站,全线新设佛山站、珠三角枢纽机场站、湛江北站等9个车站,预计明年底具备通车条件。通车后,广州中心城区和湛江中心城区列车运行时间将缩短至90分钟,粤西地区通达时速350公里高铁。广湛高铁还将和广汕高铁等连接贯通,同时还将联通珠三角机场群等交通枢纽,助力粤港澳大湾区综合立体交通网建设和高质量发展。

“永兴号”盾构机穿海入城创纪录

广湛高铁湛江湾海底隧道穿海越城,量身定制的“永兴号”盾构机就像“钢铁蚯蚓”,在地下、海底一路向前,创造了我国穿海高铁盾构隧道独头掘进最长纪录。它是怎么样做到的呢?


眼前这台大家伙就是“永兴号”盾构机,它的开挖直径达到14.33米,相当于5层楼高,缓缓转动的刀盘背后是它超百米长的“身体”,由上万个零部件组成。

中铁十四局湛江湾海底隧道项目部总工程师尹义豪介绍,湛江湾海底隧道设计的是单洞双线,在未来上下行的两条高速列车在隧道里面行驶,所以它的开挖断面比较大,采用了如此大直径的盾构机。


广湛高铁湛江湾海底隧道穿海越城,盾构机就像钢铁蚯蚓,边“吃土”边前行。前方旋转的巨大刀盘就像蚯蚓的头,密密麻麻的刀头就是它的牙齿,刀盘不断旋转切削岩石泥土,“嚼碎”的岩土与泥浆进入管道泵的“肚子”再送到地面。“吃土”的同时每掘进2米,就自动拼装一环管片,这样边挖边拼装,盾构机走过隧道同时成型。


“永兴号”盾构机在湛江湾海底隧道不仅会遇到容易黏刀盘的粉质黏土,还会遇到容易磨损刀具的铁质胶结石英砂岩,地下管网密集、地面高楼林立也对盾构机掘进的姿态、性能等带来极大考验。

湛江湾海底隧道全线由一台盾构机向一个方向掘进,是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。这种长距离独头掘进避免了海域段掘进风险,降低对地层沉降的影响,掘进效率更高。通过盾构智能化管理系统,盾构机在穿海越城中保持了地面沉降的毫米级控制。

广湛高铁加快建设助粤西融入湾区发展

随着湛江湾海底隧道的贯通,广湛高铁全线也在加快建设。这将给沿线经济发展带来新引擎,助力粤西地区融入粤港澳大湾区发展。


广湛高铁正线全长约401千米,设计行车时速350公里。目前,全线桥梁隧道等工程正同步建设。

广湛高铁建成通车后,广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达。作为我国“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分,广湛高铁还将和广汕高铁等连接贯通,同时还将联通珠三角机场群等交通枢纽。


在高铁加速建设的同时,广湛高铁沿线城市提前谋划产业布局,打造特色产业聚集区。

北京集中开工160个重大项目 投资超2478亿元

记者从北京市发展改革委了解到,2024年第一季度,北京市集中开工了160个重大项目,总投资超2478亿元,主要聚焦基础设施、城市更新、民生实事、现代化产业、灾后恢复重建和防洪能力等领域。这些重大项目的开工将有效提升区域科技创新实力,显著改善民生服务水平,促进生态环境的持续优化。

编辑:束孟卿

来源:央视网

发布于:吉林省洮南市
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